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同业1800多千米,随着货车司机跑远程(国民眼·发布时间:2022-02-07   浏览量:

图①:山西临汾经济技巧开辟区兴枯供给链无限公司的货车束装待发。材料图片
图②:司机王勇平驾驶货车行驶在京昆高速临汾段。
图③:王勇平在加固货色。
国民日报记者 乔 栋摄
  图表式样起源:交通运输部等16个部门2021年10月印发的《关于加强货车司机权益保障工作的意见》

媒介

“出发!”踢踢轮胎,拍拍车门,围着红色春风牌半挂念引车转了一圈,王勇平完成出车前的例行检讨,召唤记者上车。

记者抬手看了一眼表,时光为2021年12月18日下昼3点。这辆车商标为“晋LD8577”的货车,驶出山西临汾兴荣物流园,背着目标地广东佛山出发。

“一车染料,加上货车自重,整车不到50吨,合乎限载要求。”43岁的王勇平供职于临汾经济技术开辟区兴荣供应链有限公司车队,专跑山西到广东的货色运输。

历久以来,广大货车司机以车为家、与路为陪,奔走在物流运输一线。2021年11月3日国务院新闻办举办的加强货车司机权益保障工作新闻发布会先容,2020年,全行业1728万名货车司机实现74%的全社会货运量和31%的周转量,为支持经济社会发展、保障和改善平易近生作出重要奉献。

2020年11月,习远平总布告在全国劳动榜样和进步工作家表扬大会上指出,要顺应新技术新业态新形式的迅猛发展,采用多种手腕,维护好快递员、网约工、货车司机等失业群体的合法权益。

散焦宽大货车司机反应的停车休养易等“烦苦衷”、都会通行难等“费心事”、路里执法没有标准等“揪苦衷”,2021年10月,交通运输部等16个部分结合印收《对于增强货车司机权利保障任务的看法》,保持遐迩联合、标本兼治、协同联动、总是管理,重面缭绕推进严厉规范公平文化法律、通顺货车司机赞扬告发渠道、简化货车司机做事办证手绝、劣化调剂货车禁限行政策、改良货车司机泊车息息前提等9个圆面,亲爱保护货车司机正当权益。

用时46个小时,记者追随王勇平驱车1800多公里,抵达南海之滨的佛山。一路同吃同住,感触着货车司机以车为家、与路为伴的辛苦奔波,以及多部门独特发力加强货车司机权益保障,让他们切实感想到的关怀关爱。

出行更安全

道路交通讯息实时提示,超限超载周密监管,委靡驾驶、安全驾驶等实时监控预警

2021年12月18日下战书6点多,货车沿济洛下速路过河北黄河小浪底景致区时,车内对付讲机传出公司货运车队其余司机发来的提醒:“一辆货车正在驶经湖北黄石境内年夜广高速取沪渝高速花湖互通关键时产生侧翻事变,请提早绕行。”

“改走许广高速,躲开事故路段。”王勇平随即调整行车道路,“公司给我们车队司机装备了蓝牙对讲耳机,可以及时获得道路信息,保障顺畅出行。”

“前些年,一些货车超载题目较凸起,我便由于超载发死过一次交通事故,以后再不敢超载了。”最近几年来,王勇平亲自觉得货运出行规范多了,“货运车辆动身前就要过磅,载重数据间接传递到交管部门,在省界、县界国道的治超站和高速公路进口的治超点,又需过一遍磅,超限超载车辆上不了高速。”

不顷刻儿,天已乌透,劈面车灯在高速公路断绝护栏上方构成浓淡的光带。“后面就是洛阳孟津服务区,我们休息一会女。”王勇平指了指车内装置的斗极监测仪,“跨越4个小时属于疲枉驾驶,过会儿它就要报警了。”

车停孟津服务区休整时,从业21年的王勇平打开了话匣子:“刚跑货运那几年,车里冬季热、炎天热,一世界来海绵坐垫硬得像块石头。现在车里有空调,还有简略单纯的热水安装。”

“现在不只行车条件比过去很多多少了,行车记载也愈加周全。”王勇平向记者逐个展现,车辆驾驶舱仪表盘右边安装了监控装备,车头、车尾、车身两侧还安装了5G数字车辆视频监控自动安全预警系统。“2016年春季,我在货运途中与一辆小轿车发生剐蹭,其时说不清是谁的义务。现在有了加倍片面的行车记载,相似的问题就容易解决了。”

车辆安全行驶监测也在同步跟进。秀丽后我们驶离孟津服务区,没多暂便听到货车“喘起了细气”,发动机收回的轰叫声烦闷有纯音。经验老练的王勇平很快意想到:“多是货车涡轮增压发动机呈现漏气。”

低速行驶一段时间后,货车在路边停车地区停靠,记者在距车辆150米开外的地方设置了警示标识,王勇平打开货车前机盖,拿动手电筒检查相关部件。“果真是涡轮删压动员机的问题。失落了一个栓,形成涡轮增压发念头排气不顺畅,480马力的发动机黑白少了80马力,成了小马推大车。”他拿出车内的补缀对象箱,很快处理好了毛病。

建车的功夫,王勇平接到来自河南省公安厅高速公路交通差人总队的电话:“我们监测到您的车辆尾气排放太高,长时间低速行驶,请尽快驶离高速。如需救济,请拨打‘12328’交通运输服务监督电话……”

王勇平告知记者,车内斗极GPS单模车载末端可以实时剖析发动机运行数据,评价车辆行驶状况,并将监测到的故障信息实时反馈到交管部门后盾。“现在路面执法更无力度、更有温度。”他说。

在国务院新闻办2021年11月3日举行的加强货车司机权益保障工作新闻发布会上,交通运输部运输服务司司长、新闻谈话人蔡联结介绍,坚持“性命至上、安全第一”,贯彻以人民为中央的发展思维,交通运输部门积极会同相关部门松盯货车事故裸露出的重要问题,有针对性地采与了提升货运驾驶员的应慢处理能力和车辆安全机能、加强对货车司灵活态驾驶行为的监控等办法,周全提升安全发展程度。

据新闻发布会信息,近些年来相关部门加大了对超限超载、不法改装、疲惫驾驶等重大交通守法行为的散中整治和查纠力度,货车的背法行为获得必定停止。2020年,果货车闹事致使的交通事故灭亡人数同比削减了近1000人。

停车更便利

公路服务区货车停车位多了,“司机之家”扶植连续推进,出力让货车司机“有地停”“释怀停”“舒心停”

12月18日晚11点,车辆驶入河南平顶山西高速服务区。一辆辆货车按空中标注的大车车位领导线有序停放。

“应休息了。”王勇平坚持着优越的职业喜欢,“早晨11点多休息,早上8点跑车,保障充分的就寝时间。”

“过去,到了晚上,服务区里风雨不透,停车难、休息难是常事。”长年在货运途中,这些年的变更王勇平看在眼里,“这一路,不少地方新建、扩建了停车位,大的服务区能停上百辆货车,一些服务区还规定了停车引诱线,停车秩序比过去好了良多。”

停车休息难曾是货车司机反映比拟极端的问题。《闭于加强货车司机权益保障工做的意见》提出“改擅货车司机停车休息条件”,要供“过度增添货车停车位数目”“加速推动‘司机之家’扶植,为货车司机停车、休息、就餐、洗漱、淋浴、如厕等供给方便”。

出发前,山西省运输事业发展中央副主任肖为平易近向记者介绍,针对公路服务区停车难的问题,近年来山西持续挖潜,迷信调整宾货车位比例,改扩建停车位,无效增长货车停车位供应,同时踊跃推进建设一批功效适用、经济实惠、舒服便捷的“司机之家”。“不但保障货车‘有地停’,还要让货车司机‘放心停’‘舒心停’。”肖为民说。

12月18日下午,途经山西襄汾洋装务区时,记者走进这里的“司机之家”。只见100多平方米的私人区域内,设置了取水间和两个自力的沐浴间,并放置有床铺、洗衣机等。“我们收费提供服务,让司机学生来到这里可以睡个好觉、喝心开水、洗个热火澡。”服务区“司机之家”担任人许顺喜说。

“司机之家”给广大货车司机带来家的暖和。终年吃住在车上,王勇平过去头疼爱的就是洗澡、洗衣不方便,“别看这小小的‘司机之家’,可帮我们解决了大问题。”

11月3日的新闻发布会介绍,全国高速公路服务区和停车区已设置近23万个货车停车位。同时,交通运输部持续4年将“司机之家”建设列为民生实事,会同全国总工会在全国推进建设“司机之家”700余个,为货车司机提供休息、淋浴、洗衣、热水等服务。

12月18日当迟,记者和王勇平在平顶山西高速服务区过夜,“宿弃”就是货车驾驶舱后排——犹如火车卧铺车箱一样的高低铺。王勇平想让记者睡略微宽阔一些的下展。“你夙起借要跑车,休息好了更主要。”见记者婉拒,他又帮着收拾好上铺的被褥,“车里很平安,扎实睡!”

刚熄水的车内,温量如常。王勇平感叹道,过往念要睡个平稳觉可不轻易。多年前的一天夜里,王勇平在一个服务区停车场住宿,深夜感到错误劲:一辆摩托车在货车邻近往返转游,模模糊糊入耳到油箱盖“叭”的一声被打开,仰头看了一眼后视镜,只睹抽油硬管曾经取出了货车油箱。他即时翻身离开前排驾驶室,敏捷翻开货车年夜灯,这才驱离了偷油的人。

“过去,我们晚上睡不结壮,怕有人偷油、偷货。个别货车油箱至多可装800升柴油,值5000多元。”王勇平说,“现在,服务区周边安拆了停车监控,还有专人背责巡视巡查。”

据11月3日新闻发布会介绍,保障服务区车、货停放安全,让货车司机放心停车,很多地方都在探索。比方,甘肃省交通运输部门面向货车司机推出了“车货无忧”大众责任保险,保费全部由交通运输部门承当,货车司机一旦在甘肃的联网免费高速公路服务区发生财物被匪,由保险公司抵偿。“我们将在总结苦肃教训的基本上,领导地方结合本地现实有序推行,给货车司机提供更多、更安全的服务保障。”蔡联合表示。

处事更便利

车辆跨省他乡测验、“三检开一”改造降天奏效,效劳监视德律风确保“挨得通”“问不倒”“办得好”

12月19日上午8点,新一天的路程开初了。

过舞钢、行泌阳,脱过伏牛山,由河南进进湖北随州境内,途径双方的灌木由黄变绿,人的心境也随之轻盈很多。途经随州均川办事区时,王勇平回想起2020年底他跟司机友人在那里过元宵节时的情况。

“那年元月初三,湖北正在抗击新冠肺炎疫情,我从临汾输送捐献物质到武汉。之后一个多月里,我参加湖北外地组织的货车意愿服务队,奔波湖北各地输送抗疫物资。”王勇平说,“元宵节就是在这个服务区过的。那天晚上,我和几名来自分歧省份的司机朋友拿出故乡特产,一路分享品味。”

“一下子在外,假使遇上车辆年检年审怎样办?”记者问。

王勇平笑着摆摆手:“我就吃过这方面的盈。”

2017年2月,王勇平跑了一回到江西的货运长途,行至河南境内时,才想起到了车辆年审的时间。“合归去吧,好多少百公里路白跑了,我想仍是跑完这趟长途再说。结果刚进江西,就遇到交警查车,被扣了6分,还被奖款,那趟远程算是白跑了。”王勇平说。

2018年5月,国务院常务会议对进一步下降实体经济物流本钱作出安排,明确提出“实现货车年审、年检和尾气排放检验‘三检合一’”“对货运车辆奉行跨省异地检验”等一系列措施。昔时9月1日起,小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验全面履行,请求人可以曲接在机动车挂号地之外的省份检验,申发检验及格标记,无需操持拜托检验手续。同时,交通运输部会同公安部、市场监管总局、生态情况部等尽力推动“三检合一”改革落地见效。

“过去,车辆尾气积蓄检修在一个地方,车辆年审、年检又各在一个处所,齐跑上去,得3地利间。当初能够同地解决,并且只要进一个门、上一次检测线,一个下午就可以办完。”王勇平说。

据11月3日新闻发布会介绍,31个省分和新疆出产建立兵团全体完成了货车“三检合一”和检测数据的跨省互联,乏计向部级体系上传检测信息2300余万辆次,累计检测车辆1100余万辆,占营运货车总额的98%。

一路行驶至湖南衡阳陡坡堰服务区,天气已暗,王勇平拿出锅,连上车载电源,将大米倒进锅里,“现在焖上,到下个服务区就能吃,古晚我们做蛋炒饭。”

40分钟后,驶进下一个办事区。车刚停下,便有人去敲车门,说讲:“为避免有人偷油偷货,交20元,我们协助看车。”王怯仄冲车中摆摆脚,降起了车窗。

“对这类不合规的行动,能不克不及举报?”记者问。

“4年前,我在路上遇到件其余事儿,打过投诉电话,没用。”王勇平说。

“再试试呢?”

“那就再尝尝。”谈话间,王勇平拨通“12328”交通运输服务监督德律风,反映了情形。

打完电话,持续赶路。刚驶离服务区未几,车载蓝牙电话响起,一接,对方是这个服务区的负责人:“对您在我们服务区碰到的问题,我十分负疚,一定查明情况,实时向您反应,并在往后加能人员管理,根绝类似情况发生。”

当晚11点,我们到达湖南常宁服务区,电话再次响起。此次是湖南省公安厅交通警员总队交通安全综合服务治理平台的工作职员打回电话:“叨教您对我们的处置成果满意吗,另有甚么倡议?”

通完电话,王勇平擦擦手,拿出几枚鸡蛋,放在炒锅边缘磕开,再把焖好的米饭倒进炒锅。“刺啦”一声,蛋炒饭的热气和喷鼻味升腾起来。“确切纷歧样了。过去投诉偶然不见覆信,现在是‘有问必问’。”王勇平说。

“为了更好聆听货车司机心声,有用处理货车司机的好处诉求,我们强化‘12328’交通运输服务监督电话的感化,进一步疏通投诉举报渠道,提升服务的监督度度,切真维护好广大货车司机的合法权益。”蔡勾结在11月3日消息宣布会上表现,确保电话“打得通”“问不倒”“办得好”,“12328”整体运行逆畅。2021年前三季度,天下“12328”热线疑息征询类立即回答率达98.7%,限时办结率达96.8%,回访满足率达97.6%,电话运行的服务品质和大众谦意度稳步提高。

利益更有保障

持续加强货运互联网平台监管,提升物流运输行业组织化程度,推进货车司机加入社会保险

12月20日上午,从厦蓉高速公路转到发布广高速公路,我们从湖南永州蓝山县进入广东清近连州市境内。一路上,山脉绵延逶迤,时时可见山谷间云雾围绕,高速公路两旁的绿植也加倍冒昧。

“您们那儿是否是有一车货要运往山西,运脚怎样算?”在服务区休息时,王勇腻滑着手机屏幕,开端在货运互联网平台寻觅返程货运定单。有价钱适合的,便打电话讯问。

记者在服务区和一些货车司机交换得悉,他们中的不少人都使用货运互联网平台找货运订单。山西省交通运输厅相关调研数据显著:山西籍使用过货运互联网平台的货车司机占比达76.49%,个中常常使用的占比为47.97%,主要用于寻觅回程货源的占比为19.35%。

“我最早跑货运的时辰,找货源用的是公用电话,打开电话本,挨家挨户地问。现在打开手机利用法式,输出出发地、目的地,周边的推收信息就来了。”王勇平说,找货比过去便利了,当心也有忧?,“有的平台诱导货主不公道压价、司机低价竞争。”

“据不完整统计,现在有七成的货运司机应用货运平台实现找货相关的服务。”蔡连合在11月3日新闻发布会上表示,货运平台在促进物流姿势粗放整合、逮捕物流降本增效的同时,也存在压价竞争、侵害司机合法权益、捣乱行业公正竞争市场秩序的问题。

对此,交通运输部会同相干部门,以交通运输新业态协同监管部际联席集会的表面约道典范的货运平台企业,请求其不得引诱货主分歧理压价,不得诱导司机低价竞争、超时休息。“下一步,我们将脆持羁系规范和增进发展偏重,更好地兼顾发展和保险,明白规矩、划浑底线、减强监管、规范次序,促进互联网道路货运平台安康、规范、有序发展。”蔡联结说。

“走哪了?吃的啥?返程订单找好了吗?”一起上,兴荣供答链有限公司董事少凶兴荣和王勇平通了好几回电话。“他是我们的老年老,从出行安全到车辆检验,素日里出少吩咐。”王勇平婉言很热心,“按临汾市的相关要求,公司还要给我们车队的司机购置社会保险。过去挂靠公司的车辆多,司机的养老保险皆是本人交纳。”

“市里还建立了物流(同盟)协会,我们公司是牵头单元之一。前段时间,有个同业要不回运费,协会发函和谐,帮他要回了辛劳钱。”王勇平说。

“从前集车多、专业运输车队少,招致货运转业廉价合作剧烈。”山西省运输奇迹发作核心货运物流部主任王仁豪道,“咱们摸索晋升物流运输止业构造化水平,进步货车司机议价才能,保证司机货运支出。”

多措并举,转变正在发生。“返程订单在货运平台找到了,运一车家具回临汾,运费1.1万元。”王勇平愉快地和记者而已笔账:这趟货运远程单程1800多千米,来时运费1.37万元,路上油费约5000元、过盘费4000元,扣除用饭、轮胎磨缺等用度,能挣约3500元。返程订单过来多是保本接活儿,此次能挣1000元阁下。

12月20日下午1点,货车抵达起点——广东佛山市南海区狮岭村桂兴围产业区。“月支入5000到8000元,好的时候上万元。一起道路情况、配套服务也比过去好许多,固然跑长途辛苦,但钱赚得扎实又舒心!”倒车进入堆栈,王勇平长长地伸了个勤腰,脸上显露笑颜。(记者 乔栋)

版式设想:汪哲平

《人民日报》(2022年02月07日第16版)

责编:秦俗楠


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